调速器怠速弹簧过软或开裂、调速器感测器元器件磨损过大、喷油泵柱塞磨损厉害、温度过低、气缸压力过低一级原由都可以引起发电机组无怠速现象。
柴油发电机组无怠速应当怎么处理呢?重庆斯坦福机电给各位共享这块的专业知识：冷起动时无怠速，通常属日常现象。它是依据温度过低，机油等级过大，使发起机内阻碍增多，柴油的喷雾、蒸腾条件不好，引起柴油发电机组无法坚持平稳转速翻滚，当油门抬起时，便灵敏歇火。在这样的现象下，可将油门调至稍高于怠速下翻滚，待发起机升温后，再修改怠速翻滚。
若柴油发电机组工作已久，无怠速作业情况，且伴着干劲短缺，燃料消耗异常，通常是依据柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增多，使供油量无法满足怠速作业情况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发电机组的发起机燃烧条件差引起的。只要按照干劲短缺的毛病处理，怠速作业情况就会天然修改。
若前述日常，则应考虑调速器的怠速作业元器件有没异常。查验调速器弹簧有没开裂，或调速元器件磨损过高或弹簧过软，使飞锤在怠速翻滚时的离心力大于弹簧张力而减油，或维修人员修改不妥。必需卸下来喷油泵总成在试验台上重新翻开检修修改。
查验调速器时，应进行怠速螺钉修改，若修改无效，再翻开怠速弹簧预紧张力的修改。可将怠速弹簧修改螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，上升怠速。一旦弹簧开裂，应替换后再修改，使之修改怠速作业功能。一旦柴油发电机发生前述，应找行业的柴油发电机组的人员来翻开毛病扫除。
